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通比牛牛:作为老挝泛亚铁路中线的重要组成部分

时间:2020/7/1 21:34:21   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:jiang江双线特大桥位于云南省Yuan江县。该桥全长832.2米,有4个墩和2个桥台。其中,最高的码头3高154米,相当于54层建筑物的高度。世界第一。同时,该桥的主桥采用变桁架高通型连续钢桁架梁结构,主跨249米也是世界上同类之首。据报道,桥面与河面的高度差为237米,两侧峡...
jiang江双线特大桥位于云南省Yuan江县。该桥全长832.2米,有4个墩和2个桥台。其中,最高的码头3高154米,相当于54层建筑物的高度。世界第一。同时,该桥的主桥采用变桁架高通型连续钢桁架梁结构,主跨249米也是世界上同类之首。

据报道,桥面与河面的高度差为237米,两侧峡谷的坡度达到70度。施工场地狭窄,交通不便。桥梁的设计和施工技术在国内外尚无先例。全桥只能由56个节点组装,这对贺龙的精度提出了极高的要求。

“最大风速超过每秒40米,并且昼夜温差也很大。为了避免强风和高温对钢桁架的影响,这是做好一项工作的关键。负责控制桥的对齐。”中铁四局第四铁路总局局长谢默说。 “为了满足钢桁架梁线性调整的要求,我们建立了一个监视和测量系统,使用全站仪和GPS设备观察线性变化,并在杆上安装了应变仪和偏差校正装置,温度调节方法可以逐步调节和龙口的纵向偏差,以确保主跨的准确关闭。”

作为老挝泛亚铁路中线的重要组成部分,中老铁路是重要的基础设施,它积极整合并服务于“一带一路”倡议,促进了中国与邻国之间的互联互通。整条线建成通车后,中国昆明至老挝万象有望实现破晓。 

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